發布日期：2024年7月22日
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建模功能
- 修復“在節點可見情況下，繪制節點或其他對象導致CSiBridge異常退出”的問題。該問題僅影響CSiBridge v25.3.0，用戶可以關閉“節點可見”或利用交互式數據庫編輯完成幾何操作。
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中文版相關功能改進
- 更新基于中國規范的鋼結構設計手冊SFD-Chinese2018_cn.pdf
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發布日期：2024年6月26日
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施加荷載
- 新增基于AASHTO 2020第九版規范的橋梁風荷載自動施加功能
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橋梁設計與評估
- 新增基于IRC 112-2020規范的橋墩正常使用狀態下的驗算報告
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發布日期：2024年4月24日
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橋梁建模
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- 現在可以在鋼梁編輯器中為U型鋼梁橋指定底翼緣縱向加勁筋，在上部結構強度設計和評估中程序會考慮這些加勁筋的作用。布局選項可調整底翼緣加勁的縱向起始和結束位置、橫向比例、方向以及插入點位置
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橋梁設計與評估
- 根據最新的新西蘭規范NZTA BM 3.4自動創建橋梁設計荷載組合
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- 新增基于最新的新西蘭規范NZTA BM 3.4的預制I型、預制U型、預制箱型和Super-T型組合板的上部結構設計，同時提供詳盡的計算報告
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- 新增基于IRC 112-2020規范的受彎橋墩正常使用狀態下的抗裂驗算
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- 新增基于AASHTO的I型鋼梁橋的非組合狀態的強度計算報告以及正常使用極限狀態下的評估報告
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- 新增基于歐洲規范的多箱室混凝土箱梁橋的上部結構設計計算報告，該報告可詳細輸出每個獨立梁的彎曲需求和彎曲抗力，并提供相應的圖表
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云登錄許可
軟件授權許可模式新增云登錄許可（Cloud Sign-in licensing）：
- 使用安全的用戶憑證訪問CSI軟件——不再需要激活密鑰
- 連接互聯網即可訪問許可
- 可以創建“許可組（License Groups）”以管理訪問許可的用戶
- 可以遠程終止運行中的許可
- 可以與身份提供者（IdP）聯合，允許用戶使用他們熟悉的公司憑證
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發布日期：2023年7月31日
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橋梁建模
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- 新增預制混凝土小箱梁的主梁截面，各個小箱梁之間可以設置為接觸或分離，利用階段施工分析可以控制各個小箱梁的灌漿順序
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橋梁設計與評估
- 新增基于印度規范IRC 112-2020的混凝土柱強度設計
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- 新增基于美國規范AASHTO LRFD 2020的混凝土柱在正常使用極限狀態下的開裂驗算
- 在鋼橋和混凝土橋的設計和評估中新增加州修訂選項，用于考慮加州對第8版AASHTO LRFD橋梁設計規范的內容修訂
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結構模型
- 全新的針對框架對象的塑性鉸指定方式，包括：梁柱端部、非均勻分布、等間距分布、連續的彈簧支座以及用戶自定義
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數據文件
- 中國材料庫新增基于《高強鋼結構設計標準JGJ/T 483-2020》的高強鋼材料
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數據表格
- 新增單個數據行的細節表格，在【描述】欄中顯示更多文字信息
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API功能
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中國設計規范相關的功能改進
- 新增基于《高強鋼結構設計標準JGJ/T483-2020》的高強鋼材Q500、Q550、Q620、Q690、Q460GJ。
- 新增“CSiBridge抗震分析手冊（中文版）”，更新“CSiBridge介紹”、“主要功能和術語”、“定義工作流程”、“上部結構設計手冊”等中文技術文檔
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發布日期：2023年5月12日
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橋梁設計與評估
- 新增基于中國規范JTG 3362-2018的橋梁上部結構設計報告
可詳細輸出上部結構的抗剪、抗扭和剪扭計算細節
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- 新增基于美標AASHTO LRFD 2020的下部結構（墩柱）強度設計功能。用戶可根據需要定義一個或多個設計需求，用以控制下部結構的強度設計。此處的設計需求為荷載組合、墩柱、測站以及其他參數的集合。每個設計需求的設計結果都以Excel表格的形式呈現，便于后續的二次計算和報告整理。此外，設計結果也可以采用數據庫表格的形式顯示、導出或生成報告。
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荷載
- 新增施加于鐵軌并沿軌道長度變化的溫度荷載。用戶可利用非線性分析計算軌道支座處的滑移，也可以計算軌道在溫度載荷作用下的線性或非線性屈曲。
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- 當預應力鋼筋采用鋼束單元模擬時，施加于橋梁對象的溫度載荷可自動轉換為鋼束單元的溫度荷載。
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橋梁建模
- 新增簡化的圓形橋梁布局線
可用于不需要螺旋線的高速公路橋梁。
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輸出和顯示
- 新增數據庫表格“Bridge Object Forces with Tendons”和“Bridge Object Girder Forces with Tendons”，用于輸出主梁全截面和單片主梁的二次預應力。
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結構模型
新增和更新以下材料庫和型鋼截面庫：
- ● 新增基于印度規范的型鋼截面庫
- ● 更新基于中國規范的型鋼截面庫
- ● 新增基于印度規范的型鋼截面庫
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API功能
- API為CSiBridge的多實例連接提供了更多的控制函數，新接口可以簡化插件的開發流程，同時提高外部.NET客戶端的執行速度
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發布日期：2022年3月31日
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建模功能
- 可直接將任意一個主梁或是橋梁布局線設為參考線
通過參數化的方式布置預應力鋼筋。
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- 新增混凝土預制I型梁橋和T型梁橋在雙排支座處合攏澆筑段的模擬方法該方法可用于模擬活荷載連續的上部結構或與下部結構澆筑成整體的上部結構。
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橋梁設計與評估
- 新增AASHTO LRFD 2020橋梁上部結構設計規范
該新規范也可以用于橋梁承載能力的評估
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- 新增I型鋼梁和U型鋼梁腹板縱向加勁肋的模擬方法。可以逐個對鋼梁指定腹板縱向加勁肋，并在建模、分析、設計及評估時考慮其剛度。
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設計功能
- 基于歐標1992-1-1:2004的混凝土殼配筋功能得到進一步增強，包括：新增設計首選項和國家附錄，迭代計算最優配筋面積，適用于變厚度殼的配筋計算以及輸出配筋細節的數據庫表格。
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分析功能
- 新增基于澳大利亞規范AS3600-2018的混凝土時變屬性
如：混凝土的徐變和收縮、隨混凝土齡期變化的材料剛度
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- 針對槽形截面和通用截面，新增關于剪切中心的控制選項。默認情況下，SAP2000考慮剪切中心偏移造成的主彎矩、剪力V2和扭矩之間的耦合效應。當然，用戶也可以根據需要關閉該選項
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中國設計規范相關的功能改進
- 調整鋼束有效預應力的計算方法，調整后程序將直接讀取每個鋼束的有效預應力參與計算，其計算結果將更加精確。
- 依據JTG 3362-2018規范修正了抗剪切驗算的公式，依據（5.2.9-2條）調整了fcuk、fpv、fsv的取值，并對數據結果列表了做了相應的修正。
- 依據JTG 3662-2018規范修正了扭轉驗算方法，用戶可以選擇按純扭或是扭轉剪切分別進行驗，依據（5.5.1-1條）修正了箱形截面有效壁厚折減系數 β_α和核心區混凝土面積A_cor的計算公式，并對數據結果列表了做了相應的修正。
- 依據JTG 3662-2018規范修正了斜截面抗裂驗算公式，在數據結果列表中新增各個校核應力點對應的最大正應力StressMax。
- 依據JTG 3662-2018規范修正了正截面抗裂驗算公式，修改了有效預應力的計算方法。
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發布日期：2021年8月16日
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荷載
- 在AASHTO Rating車輛庫和Caltrans車輛庫中添加新的車輛類型
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設計
- 新增基于AASHTO 2020 LRFD規范的鋼框架設計功能
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輸出與顯示
- 借助數據庫表格和橋對象結果顯示的多線程處理，顯著提高移動荷載分析結果的讀取速度
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- 新增基于IRC規范的多箱室混凝土箱梁橋和混凝土T梁橋的上部結構設計計算報告
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發布日期：2021年5月26日
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建模功能
- 混凝土T型梁橋新增“Pour Concrete（澆筑混凝土）”和“Remove Forms（移除支架）”兩個階段施工的操作類型。借助以上兩個操作，用戶可在當前施工階段中對主梁施加混凝土板的濕重，在后續施工階段中激活硬化后的混凝土板剛度。
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加載功能
- 新增基于中國規范JTG/T 2231-01-2020的反應譜函數
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分析功能
- 針對多個荷載模式中框架模型的求解速度和計算性能大幅提升，包括組裝剛度、確定事件以及狀態更新。該功能可顯著提高非線性靜力分析、階段施工分析以及非線性直接積分法時程分析的計算速度。
- 基于影響線的移動荷載工況中節點反力的
計算速度得到進一步提升。
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發布日期：2021年3月31日
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分析功能
- 針對包含大量移動荷載影響點的框架模型
提高移動荷載的分析速度
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- 采用高級求解器或多線程求解器的計算速度進一步提升
包括非線性靜力分析、非線性多步靜力分析
以及直接積分法的非線性時程分析
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橋梁設計與評估
- 根據新西蘭橋梁指南NZTA新增預制T梁（Super-T）
的上部結構設計功能
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橋梁建模
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- 新增預制T梁（Super-T）的主梁參數化模板
可定義詳細的鋼束布置
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- 新增的任務腳本可自動將多個分析、設計和生成報告操作集成在單個命令中，以加快迭代任務的執行速度
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荷載
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- 基于IRC: 6-2017進一步擴充IRC車輛庫，新增車輛類型包括：
專用車輛（SV）、疲勞卡車（40T）和70R 有軌車輛
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API
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- 針對遠程API和COM客戶端
進一步增強實用性能并補充相關范例
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云許可
- CSiBridge v23采用云許可作為標準授權方式
- 云許可具有以下優勢：
- 1. 基于云端的服務器無需用戶安裝；
- 2. 在公司局域網和VPN之外可訪問云許可；
- 3. 不同用戶間可共享許可，但無法同時訪問；
- 4. 借出云許可后可離線工作。
- （傳統的許可方式目前仍保留）
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中國設計規范相關的功能改進
- 修正了驗算B類預應力混凝土構件裂縫寬度時參數e_p的計算錯誤
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發布日期：2020年11月10日
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加載功能
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分析功能
- 采用多線程求解器的非線性工況的計算速度大幅提升
大型復雜模型的分析結果的讀取速度大幅提升
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- 針對非迭代ETE（Event-To-Event）分析新增優化的不平衡力算法和附加控制選項
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橋梁設計與評估
- 采用AASHTO規范對I型鋼梁組合梁橋和U型鋼梁組合梁橋
進行正常使用極限狀態校核和施工階段校核時
可指定縱向加勁的豎向位置。
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- 新增AASHTO LRFD混凝土T型梁橋的詳細設計計算報告
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- 新增CAN/CSA-S6 I型鋼梁組合梁橋的設計計算報告。
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數據表格
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- 中國規范更新內容
- 采用JTG 3662-2018規范進行裂縫寬度驗算時，新增了三中間參數的輸出。新輸出參數為：
- 縱向受拉鋼筋的有效配筋率；
 混凝土法向應力等于零時預應力鋼筋和普通鋼筋的合力；
- Z縱向受拉鋼筋合力點至截面受壓區合力點的距離。
- 注意：在計算參數 時，程序暫時將規范公式
中的參數 取為0，程序將在后續版本中更新的算法。
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發布日期：2020年6月28日
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橋梁建模
- 增加了模擬鐵路與橋梁相互作用的功能，可考慮道砟和扣件對軌道的非線性支撐作用。支撐屬性可隨車輛荷載而變化
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- 現在可以使用U形鋼梁截面編輯器
輕松地定義翼緣的尺寸和腹板的豎向加勁肋
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- 非線性分層殼單元支持金屬材料
采用基于von Mises（J2）屈服準則的塑性模型
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加載功能
- 基于面對象施加的自動風荷載可根據需要
以單向或雙向導荷的方式傳遞至框架對象
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橋梁設計與評估
- 進行I型鋼梁及U型鋼梁組合梁橋的正常使用狀態校核時
可以為混凝土板指定非零的拉伸極限
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- 中國混凝土箱梁橋的設計規范已從JTG D62 2004更新為JTG 3362-2018。主要更新內容包括：
- 1) 添加了JTG 3362-2018規范中新增的材料；
- 2) 修正了預應力鋼束極限強度定義的錯誤；
- 3) 依據JTG 3362-2018規范，調整了受彎構件正截面相對界限受壓區高度的限制值；
- 4) 修正了扭剪校核時，抗扭箍筋配筋計算公式；
- 5) 修正了主應力驗算時，驗算結果無法通過表格輸出的bug；
- 6) 新增B類預應力混凝土構件裂縫寬度驗算功能；
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- 新增依據規范AASHTO LRFD、CAN / CSA-S6和EUROCODE
在橋梁上部結構的設計/評估時考慮鋼筋的發展長度
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圖形顯示
- DirectX圖形模式中的2D視圖
具有更快的響應速度和更佳的渲染效果
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- 優化計算結果的提取和輸出
尤其針對非線性靜力分析和非線性直接積分法的時程分析
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API功能
- API函數支持遠程計算機對SAP2000實例的啟動和控制
包括提取結果。該功能可應用于大型分析的并行處理
如：性能化設計歷程、廣泛的參數化研究以及蒙特卡羅仿真
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發布日期：2020年3月16日
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橋梁建模
- 參數化定義并快速布置多種基礎形式，包括獨立基礎、聯合基礎、單樁基礎、群樁基礎等。基礎參數主要包括幾何尺寸、材料、土層參數。
- 對于獨立基礎或聯合基礎，使用殼單元模擬基礎，并在基礎底部和側面根據土體參數自動生成土彈簧。
- 所有基礎形式可以指定給柱腳等支座節點，快速生成相應的基礎。通過修改基礎參數同步更新基礎大小或相關單元屬性。
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- 對于樁基礎，根據土層剖面自動離散樁單元，沿樁長自動生成法向和切向土彈簧，用于模擬樁土相互作用。對于群樁基礎，程序自動處理樁（框架單元）與承臺（殼單元）的聯結關系。
- 可打印輸出I型鋼混組合梁橋腹板和翼緣板的布局圖，包括各個截面的尺寸和鋼材的重量。圖中會顯示已定義的剪切板的加勁肋和隔板的位置。用戶可自定義每張圖紙上顯示的跨數。
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分析功能
- 同一模型的多個副本可在不同計算機上并行計算不同的荷載工況，各個荷載工況的分析結果在同一臺計算機上進行合并后即可完成后續的結構設計或其它后處理工作。
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發布日期：2019年11月27日
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橋梁建模
- 在運行分析、設計或評估之前可指定I型鋼混組合梁橋
各個鋼板的尺寸及腹板加勁肋
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橋梁設計和評估
- 對于混凝土箱梁橋，程序能輸出在持久狀態和正常使用
狀態下滿足規范應力要求所需的預應力鋼束面積
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- 增加鋼梁橋中鋼桁架構件承載能力評估功能，用于評估構件
承受的軸向荷載與用戶指定的承載能力之間關系
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分析功能
- 分析完成后，程序將自動顯示并保存分析過程中的錯誤、
警告及其他信息，用戶也可通過數據庫表格進行查看
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結果顯示和輸出
- 對于包含一個或多個分步荷載工況的線性荷載組合，
用戶可以逐步顯示或輸出各個分析步的結果數據
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發布日期：2019年9月11日
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建模功能
- 增強了快速梁模板功能，橋梁模板已記住之前的設置
在創建新橋模型時提供更多其他選項
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- 通過Bridge建模器可在橋墩底部定義詳細的
基礎結構，包括土彈簧
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分析
- 分析現在可以并行運行多個載荷工況，適用基于
性能的設計中考慮多個大型地震工況
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橋梁設計
- 新增印度IRC-2011鋼筋混凝土橋梁上部結構設計規范
適用于板殼和T型梁橋
- 新增依據印度IRC-2011鋼筋混凝土橋梁上部結構設計規范
計算所需鋼筋混凝土數量
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- 支持依據CAN / CSA S6規范輸出I型鋼梁組合
梁橋強度驗算的詳細報告
- 支持依據AASHTO規范輸出U型鋼梁組合梁橋強度驗算
和正常使用狀態驗算報告，以及橋梁評估報告
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效率
- 對于模態數量較多的大型模型，可以更快地顯示
模態時程分析的響應（包括FNA）
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發布日期：2019年3月25日
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圖形用戶界面
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建模功能
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加載功能
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- 橋梁上部結構和下部結構的風荷載以及活載可以自動添加
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分析功能
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- 在非線性多步靜力荷載工況中可以選擇高級荷載參數選項
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結果顯示/輸出
- 在圖形用戶界面和報告當中可以命名橋對象反應顯示
- 增加了AASHTO規范U型鋼梁評估的細節報告
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橋梁設計功能
- 新添加第三版ASSHTO橋梁評估手冊（MBE）
- 完善了ASSHTO中對混凝土箱梁、多箱梁、預制I型梁、
預制U型梁和實心板正常使用階段的評估
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導入/導出功能
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安裝和許可
- “Plus”許可允許在多階段施工工況當中考慮多步施工。
CSiBridge當前有三種許可：“Plus”、“Advanced”和“Advanced w/Rating”。
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發布日期：2018年10月15日
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建模功能
- 快速橋梁模板當中包含了更多內容，可以定義更完整的模型，包含了上部結構、下部結構、荷載和設計規范。
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- 橋梁上部結構橋面板荷載提供了方便的建模方法，用來為護欄、中央護欄、人行道、梁腋、施工荷載、鋪裝層建模。
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- 對于預制混凝土 I 型梁和混凝土 T 梁，用戶可以定義橋梁橫隔板的高度。
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- 在定義預制 I 梁框架截面階段即可基于鋼束布局線自動生成預應力鋼束。
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分析
- 在進行非線性直接積分法時程分析時，動力垮塌分析能夠讓某個對象移除。
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橋梁設計
- 加入了新的基于規范AASHTO LRFD 2017 8th 版本的橋梁上部結構設計。
- 添加了新的針對于鋼混U型疊合梁的荷載評估，該項評估基于規范AASHTO Manual for Bridge Evaluation 2nd 版本
- 添加了新的針對于鋼混U型疊合梁的荷載評估，該項評估基于規范CAN/CSA-S6-14
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發布日期：2018年3月28日
荷載加載
- 增強移動荷載分析功能，通過設置浮動車道組，軟件能有效地計算車道荷載橫橋向最不利位置。
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分析
- 在分階段施工分析中，增加了指定混凝土柱和墻的鋼筋功能，用于考慮鋼筋對構件徐變和收縮的影響。
- 增強了軟件的非線性分析功能，對非線性靜態分析增加了一個純事件到事件選項。
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橋梁設計
- 依據英標BS5400規范，增加了I形和U形梁橋上部結構的設計驗算功能。
- 依據AASHTO LRFD規范，增加了混凝土板橋上部結構的設計驗算功能。
- 改進了I形梁橋的設計功能，若將I形梁橋離散為框架模型，軟件能考慮框架的局部影響因素。
- 依據AASHTO LRFD規范第5.8.3.4.2條文內容，軟件增加了MCFT（修改后的壓縮場理論（考慮扭轉））算法，用于鋼筋混凝土箱梁的抗剪設計。
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建模功能
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框架設計
- 新增按規范AISC 360-16 和抗震規范AISC 341-16進行鋼結構設計功能。
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圖形用戶界面
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發布日期：2017年9月14日
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圖形用戶界面
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建模功能
- 新增模擬高阻尼橡膠支座的連接單元。
- 支持殼單元的邊緣彎矩和剪力釋放。
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荷載加載
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- 鋼混疊合梁施工階段模擬中新增橋面板澆筑的模擬（橋面板有重力沒有剛度）。
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橋梁設計
- 新增 JTG D62-2004 混凝土材料時間依存特性。
- 新增越南設計規范相關材料。
- 新增 AASHTO 規范的I型鋼混疊合梁的設計細節。
- 新增實心板上部結構的歐洲規范設計，包括應力驗算、抗彎驗算、抗剪驗算和開裂驗算。
- 新增 Eurocode 2-2004, AS 3600-2009, NZS 3101-2006 和 GL2000
混凝土材料時間依存特性。
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分析
- 提高非線性靜力分析的多位移控制時的收斂性。
- 在直接積分法分析中允許使用模態附加阻尼。
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輸出
- 新增I型梁鋼混疊合梁AASHTO規范設計細節報告輸出。
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發布日期：2017年4月17日
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第一時間獲悉更多CSI結構軟件或PLAXIS巖土軟件市場活動和技術培訓請：
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